6:05，马特贝一起床就先查北汽蓝谷5月的经营快报。
北汽蓝谷的生产经营快报出来了，北汽极狐的那个海报是真的。
享界S9，5月销量：3611辆；
极狐系列，5月销量：13509辆。
如果按5月的产销快报，5月销量是17120辆，极狐海报的销量5月份是13509辆，所以享界S9的销量就是3611辆
如果之前的周销量没问题，那第22周，明天估计享界S9的周销量应该最少超过1000辆，明天再确认。
北汽新能源1-5月的产量是54263辆，销量是55161辆，其中极狐45151辆，享界的销量估算是7380辆。
北汽新能源4月的产能没有增加，五一假期估计停1天，所以按30个生产日，每日产量448辆和4月的449辆持平。
所以张国富团队说6月的重点在于产能提升，今年的销量比产量还多出898辆，应该是出现了订单等产能的情况了，目前享界S9增程版的订单肯定没交付完的，极狐如果销量稳在1.3万以上，那可能T6/S6的销量就有可能支撑销量突破1.5万，极狐T1三季度不确定能不能上市，希望是越快越好。
产能起来之后，极狐的月销量能不能尽快突破1.5-2万辆，今年估计三季度1.5万辆的概率都很大，2万辆就要看西季度智驾和极狐增程版落地会不会有惊喜。
周销量可能要关注一下T6/S6的销量能不能上来，还有就是T1上市的时间，产能要看6月的产量会不会增加。
北汽蓝谷当前最快到期的解禁事件为2026 年 5 月 25 日的 6.64 亿股定向增发股，这个明年也是一个关注点，不管参与定增的机构会不会卖，防一手总是要的。
本次解禁股份为 2023 年定向增发的机构配售股，原发行价为 4.69 元 / 股（复权后），锁定期满后，参与定增的机构投资者（如宁德时代、奇虎三六零等）将获得流通权。解禁后，公司剩余限售股份占比将从 12.35% 降至约 0.44%，市场流通盘显著扩大。
根据最新信息，极狐 T1 的上市节奏己逐步明确：
极狐 T1 于 2025 年 4 月上海车展首次外观亮相，并在 5 月底的粤港澳车展完成全球首发。目前己完成工信部申报及内饰谍照曝光，进入上市前的最后准备阶段。
上市时间与定位
新车预计在2025 年第三季度正式上市，具体可能集中在 7-8 月。定位为纯电紧凑型 SUV，主打城市通勤与轻度越野场景，轴距近 2.8 米，空间表现优于同级竞品如吉利星愿、比亚迪元 PLUS 等。
续航与补能：预计搭载宁德时代电池，续航里程或达 500 公里以上，支持快充技术。
可能配备 L2 级辅助驾驶系统，但中低配版本或简化智驾功能以控制成本。
按5月的产量情况，T1能在7月上市就算快的，5月的产能完全没有提升，这是5月经营快报的小硬伤，销量是有点惊喜的，说明极狐的销量不算差，享界的销量本来就是订单等产能，之前周销量那么低，不是产能问题真的那么差，估计是交付上有点问题。
享界的产能不太好猜，5月的销量是3611辆，但有可能部分享界S9是4月产的。
享界的产能要么等6月的经营快报出来再估算，要么就等北汽蓝谷自己公告，好像没太好的办法，但现在因为1-5月的产销量几乎相当，北汽新能源1-5月的产量是54263辆，销量是55161辆，销量多了898辆，假设是去年的存货。
所以，6月份北汽新能源享界的销量可能就是享界当月的最大产量。
到时候用北汽新能源总销量 - 极狐的销量 = 享界的销量（和产量）
