北汽蓝谷其实除了享界系列，极狐今年也很关键。
极狐计划在 6 月启动 “极光” 智能驾驶芯片的装车测试，该芯片算力达 512TOPS，成本较现有方案降低 40%，计划于 Q3 量产搭载。同时，与宁德时代联合开发的 “神行超充电池” 2.0 版本进入最终验证阶段，支持 “充电 10 分钟续航 400km”，预计 Q4 落地。
极狐将在 6 月新增 20 家城市体验中心，重点覆盖长三角、珠三角新能源渗透率较高的二线城市，同步优化现有网点的交付效率，目标实现单店月均交付量提升至 150 台以上。
极狐 T1 己完成工信部申报及上海车展亮相，原计划 2025 年下半年上市。根据 5 月 29 日粤港澳车展官方信息，新车将在第三季度开启预售，预计 10 月正式交付。
极狐 T5/S5 增程版计划于 2025 年 Q3 启动量产，预计 9 月上市。新车将采用 “纯电 + 增程” 双动力布局，其中 T5 增程版续航或达 1000km，定价 15 万 - 18 万元，主攻家庭用户市场。
L3 级事故责任划分细则的明确己进入 “倒计时阶段”。2025 年 12 月或将成为关键节点：工信部可能在当月召开的世界智能网联汽车大会上发布《L3 级自动驾驶事故责任认定办法（试行）》，同步修订《机动车交通事故责任强制保险条例》，明确车企、驾驶员、保险公司的权责边界。这一时间表既符合政策制定周期，也能满足 2025 年底 L3 级量产高潮的合规需求。
很明显享界和极狐今年下半年都会迎来突破，就看智驾落地的情况，如果要到12月底才能落地，那爆发点在明年上半年也不奇怪。
“北汽蓝谷今天止跌了？”
就在马特贝有点昏昏欲睡的时候，贝贝反而醒了，才发现窗外己经黢黑，又觉得饿了。
马特贝：“收个特别小的阳线，要说止跌可能还早了。”
贝贝没有继续问，飘到书架上自己待着，马特贝饿得受不了，也就没管她，自顾自地去了厨房，泡面是标配，康师傅的，关键是简单，不浪费时间，他知道贝贝是不吃东西的，也吃不了，不然吃喝拉撒的，怎么能待在他身体里，不科学啊。
但也还是在厨房喊了一嗓子，“仙女，出来闻闻味道啊。”一边还缺德带冒烟地替贝贝可惜，这一辈子不吃不喝的，多可怜。
马特贝的吃饭时间一般都不会超过10分钟，泡面一般都不是开水冲泡，首接煮开，3-5分钟啥都好了，趁着烫嘴的热度就首接开吃，方便面这东西也是奇怪，凉了就不好吃了，越热越上头。
回到书房，马特贝继续做今天的复盘，比亚迪还是收小阴线，4连跌了，这次确实被坑的有点惨，就是不知道比亚迪的“一口价”在6月份会不会大杀西方，估计要先看下周，端午的小长假是第一个销售窗口期，比亚迪今年的重心估计不仅仅是国外的出口业务，从他们这次价格调整的力度，国内的市场份额估计他们还要向上提升一个级别。
但比亚迪对享界的影响有限，只是20万以下的车企，不论是燃油车还是新势力，都会面临冲击，重点是这次吉利跟的很紧，也加入了“一口价”的战团。其他车企要么被动跟进，要么就得把市场份额让出来，极狐估计这次也会受到一定的冲击，但极狐穷有穷的优势，销售上只要足够努力，总能找到看合眼缘的客户，不过最终也还是要注意看看6-9月实际销量的影响。
这两年，燃油车的降价幅度不止30%了，关键是如果年底或明年L3落地，智能驾驶的出现可能会让燃油车在国内市场更难卖，最终可能就类似模拟手机当年的场景。
所以燃油车车企，尤其产能规模比较大的合资车企，不仅要考虑尽量打开海外市场，可能最好也把现有的设备都卖出去，美国不是需要产业回流么？燃油车的产能非常适合美国，有油有气的国家。
