11:49，马特贝查了一个上午北汽蓝谷的消息，主要还是享界S9增程版第20周的销量，他脑子里可能己经塞入了太多的消息，你要想查，总会有各种各样的消息以各种各样的理由充斥在网络上的。
虽然北汽蓝谷的产量爬坡情况，官方给出的也只是整体的数据，没有明细，但可以通过产量的增加来计算产能爬坡的情况。
很明显1月的产量和2月的产量分别是9243和6554，可以算出来1月和2月的日均产量都是298辆。（这是包括极狐和享界的）
3月份，产量是11549辆，对应的当月平均每日产量就是373辆。
4月份，产量是13484辆，对应的当月平均每日产量就是449辆。
所以北汽蓝谷4月比2月的日均产量增加151辆，那月产量的增量可以达到4540辆/月。
所以除非6月初看到北汽蓝谷的月产量明显减少了，否则，现在北汽蓝谷的交付量可能就是其他问题，也可能这些网上的销量数据本身就不准确。
实际情况，最好还是等6月初的北汽蓝谷月度经营报告的数据出来再做判断，网上的老六们大概手里也没有准确数据，但他们却因为某些利益需求而在网上发布各种数字，因为统计的标准没说清楚，这些数据就没有什么意义。
但从北汽蓝谷最近的走势看，也确实有可能北汽蓝谷在产能爬坡或者供应链上存在问题。
马特贝现在可能要跟进的就是如果交付确实每周维持在300以内，月交付量可能会低于1500辆，这种情况会不会对订单有冲击，让订单转化率也出现问题。
他其实内心里，还是明白的，表面都是基本面，核心还是走势，走势恢复到上涨趋势，基本面可能就是各种好消息，他内心的情绪也不会一首蕉绿。
“北汽蓝谷哪一天才会回到上涨趋势呢？”
马特贝大概也知道这种走势的变化是一定要伴随着一次单日的大阳线或者连续的拉升才会形成，在周销量没有确定的数据或者说周销量没有明显的改善前，这种走势出现的概率可能还是会比较低。
难道北汽就这么不争气么？华为都带不动的娃？
马特贝也不愿意多想，目前的情况实际上也是正常，如果是产能或供应商方面出了问题，解决起来应该不会太难，尤其享界的营销生态肯定不是第一次应对这方面的压力。而这次如果产能有问题反而也给华为在享界未来的扩产方面有更多的参与权，毕竟享界这个品牌，华为的投入并不比北汽蓝谷要少，他们肯定会全力协助。
同时张建勇和张国富都是北汽蓝谷的新班子，改起过去的问题，心理上也不会有任何障碍。
反正马特贝就是会给自己洗脑，洗掉蕉绿，洗掉哀思，洗掉那只心黑手狠的小白痴。
要不是在中午，他可不敢有这样的念头，但也还是双手捂住耳朵，头抵书桌，唉，这叫什么了？那种受虐之后形成的心理障碍，叫什么病来着？——斯德哥尔摩综合症？
