上一章说到下跌趋势中，接近跌停反而要更小心，在跌停附近或者跌停的位置买风险其实非常大，因为当天跌停之后一般有经验的散户都不会再去买，而当天如果以跌停收盘，即使收盘后不会出现什么坏消息，第二天都大概率低开，如果出现了更坏的消息，那第二天极端的情况可能就是另一个跌停等着，所以在市场有一定经历的散户一般都会避开跌停，避开跌停就是避开急跌过程中的一种极端情况，大部分的急跌最好都主动避开。
总结一下，在下跌趋势里，出现急跌的情况后，再形成一根小红K，这种情况下，才有可能会形成一个买入的机会。
但是，下跌趋势中，如果一首处于阴跌的情况，技术上虽然不算是买点，但下跌的过程可以逐渐释放卖出的压力，同时也会逐渐形成市场对个股不信任的恐慌心理，这种恐慌心理一般就需要在出现急跌释放出来之后，才有可能出现买点。
但这里要注意一个关键，就是刚才讲的不要在下跌的过程中“接飞刀”，也就是不要在下跌之中买，例如买在一根大阴线形成的过程中，而是尽量等形成一个小红K的次日才考虑是不是动手。
也不是每次下跌趋势都会有急跌的机会，有些下跌趋势可能类似盘整的阴跌走势，在出现急跌之前就重新修复成上涨趋势，那这种情况下就没必要在下跌趋势中买了，可以等回到上涨趋势之后再说。
北汽蓝谷在整个4月份的下跌趋势其实都看不到明显的急跌情况，所以基本上可以说是没有明显的技术买点。
如果从新车上市的角度去买，那就属于赌基本面的买入模式，定单如果真的爆了，自然也就赌对了，但很明显4月和5月北汽蓝谷这种情况，应该就算是基本面不符合预期，基本面低于预期，那股价就走成了下跌趋势中的阴跌走势。
反过来再看看江淮汽车，如果选择赌江淮汽车的上市定单数据，6月的江淮汽车可以算是基本面赌对的例子。
那未来北汽蓝谷在最新这次下跌趋势会不会出现急跌形成的买入机会？
可以大概从基本面来判断的，首先就是看基本面会不会有明显的利空，例如之前讲的供应链问题，产能爬坡问题都属于基本面的利空，这些利空传闻在指数出现急跌的情况下可能就不辨真假地出现个股的急跌情况。
如果真的由上市公司官方确认了这些网上流传的利空，那个股的利空叠加指数的下跌情绪，股价杀跌动力就会比较大，这种情况就有可能会因为形成的急跌，所以，周一市场大概率会因为沙漠的冲突升级而出现比较明显的低开，那北汽蓝谷如果有利空的风险同时干扰，可能就会形成急跌，但如果周二的周销量数据是不错的，北汽蓝谷周一低开后也未必会形成大幅杀跌，而且表现的优于其他个股。
个股不论怎么跌，始终都会在下跌末端形成小红k，或大红k，所以个股如果出现急跌，不用急着上，等红k的信号出现，再做计划都来得及。
至于小红k或大红k买入，要结合当时的情况来做判断的，基本上要等红k出现之后的次日再考虑，或者红k当天的尾盘也可以考虑，都需要结合当时的情况来判断。
我们对大概的行情走势最多也就是框一个范围，最终再结合实际的市场情绪、消息面（包括市场和个股），再去做细上的判断，同时也可以在仓位上做调整。
所以，下跌趋势如果有足够的观察经验，其实好的买点反而是藏在恐慌之后才出现的，而不要在恐慌的过程中去赌会更安全一些。
