6:05，早上起来马特贝一般都比较精神，从小就是喜欢用早上的时间用来学习或做分析相关的事情，一个是足够安静，其实书房外的蛙声基本没停下来，窗外的麻雀也是啾啾唧唧的，但却更显书房的安静，心要安静，自有神明？
马特贝把北汽蓝谷和比亚迪做了比较，虽然一家是机器人行业，一家是新能源汽车，但共同的特点就是技术迭代的很快，尤其机器人更甚，AI的优化，陪伴机器人几乎能感受你的心情，那种体贴，老婆都做不到，更别说天天只知道睡的那只粗鲁的小鬼。
可但是没钱买的啊！
马特贝懊恼地想着，但世界上确实没有如果，只有，他才想起来，以前都习惯了早上如厕，自从买了北汽蓝谷，这早上就开始便秘了，做个股票而己，妈的，各种磨难。
好吧，北汽蓝谷其实和比亚迪最大的区别就在，借力。
比亚迪本身具备电子制造能力，在造车的道路上又摸爬滚打了10多年，而且最早进入新能源汽车，所以这个公司本身就沉淀了足以让其产生来自内生的研发实力，包括机械、电子和电池制造，几乎打通了整个产业链，最终就是依靠这些技术取得的先发优势，在销量和营收上得到了4年10倍的增长，同时他们又及时地根据营收的增长大幅度地继续增加研发投入。
这种内生的研发能力是造车行业很难复制的，这里面有几个关键点是很难模仿的，首先，要有对应的市场，让他们去覆盖，比亚迪覆盖的主要就是20万以内的整车市场，凭借他们在新能源汽车刀片电池和混动方面的优势让销量几乎每年翻倍，从39万辆做到427万辆，营收也从839亿做到6174亿。
所以市场空间本身存在，他们对燃油车形成了替代，攻占了市场，自然就有销量和营收，他们在研发投入上也几乎每年翻倍，从86亿做到532亿，这就对其他车企实质形成了一种壁垒。
当他们完成了这个成长之后，其他车企想进行复制就非常难，但因为燃油车还有比较大的市场替代空间，所以未来的新能源车企大概率还会有优胜者走出来，只是转型慢的可能希望会更小。
现在的鸿蒙智行模式可能就存在追赶比亚迪的机会，赛力斯正在向市场演示这个过程，北汽蓝谷和江淮汽车可能是另外两家，还有就是奇瑞的智界和未来上汽的尚界。
尊界和尚界还没上市，所以暂时不分析，现在就看赛力斯和北汽蓝谷的模式，这种模式的优势也是研发-销量-营收-研发的一个闭环，但能挑战比亚迪就在于研发方面外挂了一个强大的辅助——华为。
华为五界在入局其实己经规划好，他们估计也不想和比亚迪、吉利和一众的新势力火拼，所以选择攻击的价格带基本都在25万以上，问界25-55万的家庭SUV；智界25-30万的年轻化市场；享界30万以上的豪华行政风格；尊界则主打100万以上的超豪华市场；尚界则进入20万以下的市场做普惠型产品。
所以华为五界的市场是比亚迪等新势力车企还没大举进入的，属于新能车的新战场，赛力斯己经算是取得开门红。
享界和尊界的市场也都等着北汽蓝谷和江淮汽车逐步杀入。
所以，市场空间是有了，之后就看后续和华为鸿蒙智行的合作。
